两起空难346条人命波音CEO被炒!他5年赚的钱买得下一架737Max

在接连遭遇波音737Max飞机暂停生产、美国联邦航空管理局公开斥责、公司评级被下调和“星际客机”飞船试飞失利等不利事件后,波音公司在23日宣布对管理层大幅调整。

12月23日,波音公司发表一份声明称,丹尼斯·米伦伯格已辞去该公司CEO(首席执行官)一职。公司任命现任董事会主席戴维·卡尔霍恩担任该职务。

美国航空管理局也对米伦伯格颇有微词。一方面,737Max禁飞以来,波音方面频繁释放“近期将拿到复飞许可”的信息,但美国航天局方面却一直都说“对737Max的审查没有具体的时间表”。航天局方面认为,米伦伯格有通过舆论向监管部门施压的意图。

每周日晚上,波音公司高层都有一次简短的电话会。然而上个周末,正在准备过节的高管们却意外被通知,受到737Max危机影响,公司决定要求CEO米伦伯格辞去职务。据知情人士称,米伦伯格很快接受了这个决定。

也有分析人士质疑,尽管卡尔霍恩职业生涯辉煌,但他是财务管理和企业策略背景出身,并非这一行本业的工程学和安全政策,他可能只是过渡期领袖。

波音公司737Max系列客机半年内发生两起空难,导致该机型被全球多个国家和地区停飞或禁飞。而因美国联邦航空管理局今年内无法完成737Max系列飞机复飞认证,波音公司已决定从明年1月起暂停生产该系列飞机。

自米伦伯格出任波音CEO到737Max全球停飞之前,波音的股价一度上涨了两倍之多,而这背后的直接原因则是波音提高了喷气式飞机的产量,并通过股票回购和更高的股息向股东返还了更大比例的利润。

2018年10月29日,印度尼西亚狮航一架波音737Max8客机,在起飞后不久坠海,机上189人无人生还。

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因737Max机型连续空难事件波音陷入危机,卡尔霍恩未来能否持续带领波音走过低潮期呢?

然而在群雄逐鹿的欧冠赛场上,竞争极其激烈,不确定因素也非常多,两回合乃至单场定胜负的比赛无疑存在不少变数。单单以欧冠的成绩来做出评判,甚至因此就否定联赛的表现,其实也未必合理。但如今不拿欧冠就是失败的言论越来越多,其实也在考验着主教练,逼着他们去应对这个疯狂的世界。是,这可能不合理,但如今真没多少讲道理的空间了。

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先后两次空难造成300多人丧生;737Max至今没有获得复飞的许可;波音宣布从明年1月起无限期停产737Max机型;此外,被视为波音公司“翻身仗”的星际客机无人发射实验没能成功与国际空间站对接。这一系列的负面新闻,成为了波音公司在年底决定对领导层进行大范围人事更改的主要原因。

据23日波音公司发布的声明,现任董事会主席戴维·卡尔霍恩将于明年1月13日正式接替米伦伯格成为公司新CEO。

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半年内两起空难 受各方质疑

卡尔霍恩自2009年起即出任波音公司董事。2017年,他接受彭博社采访时说,他偏好让领导团队“进攻而非防守”。

不知从什么时候起,“超级球队”成为了豪门的标配要求,昔日被称为神迹的三冠王不说成了大白菜,至少也算是变成了一个时不时挂在嘴边的常规目标。联赛冠军越来越不值钱,欧冠的关注度和量级几乎没法再高了,好像一个赛季所有的努力就只是为了踢好欧冠十来场球,又好像只要努力踢了就能拿到欧冠一样。联赛的俊,时常被欧冠的丑所遮住。

在2010年代,欧冠这项赛事无疑迎来了爆炸式的发展,真正获得了唯我独尊的俱乐部第一赛事的超级影响力,重要性被抬高到惊人的地步,收入同样节节攀升。有实力拿欧冠的球队“非得”拿欧冠,上升期的球队也要多看欧冠战绩,还在圈外的球队挤破了头想进去……从各种意义上说,这都是“唯欧冠论”飞速膨胀的10年。

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据央视报道,米伦伯格出生在美国爱荷华州的一个农场。大四那年,米伦伯格获得波音暑期实习机会,1985年毕业后顺利入职,并工作至今。从工程师到管理人员,米伦伯格辗转了多个部门。可以说,米伦伯格的成长,都是波音给予的。

卡尔霍恩在美国弗吉尼亚理工学院暨州立大学以会计学专业毕业后,1981年加入通用电气公司审计团队,后来当过副董事长,以及通用电气基础设施集团的CEO。他2006年离开通用公司,先后担任尼尔森首席执行官和百仕通投资组合运营团队负责人。

2015年,波音前任CEO在任职十年后退位,米伦伯格接棒成为整个波音集团的CEO。

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这种“一丑遮百俊”的无奈,瓜帅遇上过,皇马巴萨拜仁的教头们也遇上过,人设不讨喜的时候待遇更是惨。而在欧冠还需要捅破窗户纸的教练中,国米主帅孔蒂无疑是还需要修炼的那一个。在捏合新球队、迅速打造铁军、征战联赛这些方面早已无需正名的孔蒂,就依然需要在打杯赛的时候有更好的表现。否则,他的风评恐怕很难绕开欧冠的阴影。

米伦伯格:在今天听证会开始之前,我希望对遇难者家人以及在场的受害者说,我代表我个人和波音公司,我们很抱歉,深深地感到抱歉。

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据美国财经媒体《巴伦周刊》网站报道,从2015年到2018年掌舵波音公司期间,米伦伯格共获得7000多万美元(约合人民币4.9亿元)的报酬,辞职后他仍将获得3000万美元至4000万美元(约合人民币2.1亿元至2.8亿元)赔偿金,此外还有1100万美元(约合人民币7710万元)的补充高管退休金。报道称,这些钱加起来可能超过一架波音737Max的价格。

2019年4月4日,波音公司首次承认飞机系统有问题,当时的CEO米伦伯格向埃航和狮航两起空难遇难者家属道歉。

据央视报道,在波音737Max被禁飞期间,米伦伯格曾多次释放过于积极的消息,导致波音公司的大客户们难以作出及时的决定,包括西南航空等公司已因为波音风波损失了上亿美元,且因为737Max停产,不得不在2020年大幅削减航班数量。

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美国众议院运输和基础设施委员会主席彼得·德法齐奥表示,“很明显,丹尼斯·米伦伯格早就应该被革职。在他的领导下,一个颇具声望的大企业犯下了一系列的致命性错误。相比生命安全,在他的眼里利益更重要”。

10月23日,波音发布2019年三季报。财报显示,2019年前三季度波音净利润为3.74亿美元,同比下降95%。

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米伦伯格:波音为737Max遇难者感到抱歉。

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然而,米伦伯格频频道歉并没有挽救深陷漩涡之中的波音。

分析人士认为,波音公司人事大调整是迟来的危机应对措施,为重塑公司形象和管理调整带来契机,有利于波音公司及早实现波音737Max飞机复飞。

值得注意的是,波音换帅的决定受到市场欢迎,波音公司股价当天大幅上涨2.91%。

而随着欧冠这块蛋糕越做越大,能否参加欧冠的分别也愈发明显,无论是从球队的整体营收、品牌打造还是对球员的吸引力层面。从对欧冠小组赛各队收入的估算中,可以看到五大联赛最少的勒沃库森也有3700万欧元,而你也能想到4000万欧元的收入对亚特兰大有怎样的意义。一些看起来不像是欧冠常客的球队,来那么一两个赛季,他底子也渐渐扎实起来。

但是半年内两起空难,346人死亡,让米伦伯格受到来自公众、媒体和司法部门的质疑。

由于有惊人的联赛转播分成,英超豪强的情况相对更好一些,不是非得傍着欧冠这块大蛋糕。但连续不进欧冠对球队收入带来的影响还是显而易见的,不能说受的打击相对小就不当回事儿。更何况当你不稳定的时候,还有莱斯特城这样的劲旅想要挤进来。各家谁也不敢打包票说,利物浦当年一跌出欧冠花了N年才回来的事情不会发生在自己身上。

10月29日,米伦伯格在美国华盛顿出席听证会。在听证会上,米伦伯格受到了严厉质询。

有分析人士表示,卡尔霍恩面临着带领公司改善与监管机构关系、应对现金流吃紧以及实现737Max复飞等多重挑战。

值得一提的是,波音换帅的决定一公布,波音公司股价当天大幅上涨2.91%。不过,自3月份波音737Max发生第二起坠机事故以来,该公司股价仍下跌了近20%。

2019年3月10日,埃塞俄比亚航空一架波音737Max8客机,在起飞后6分钟后坠机,机上157人全部罹难。

怪不得越来越多的人都在说,每年真正的欧洲赛季,要从2月份才开始呢。

时间回到两三年前,考虑到当时意甲欧冠名额潜在的增加,红黑拥趸似乎觉得只要肯投资,重回欧冠是分分钟的事。可在混乱的建队过后,如今基础比AC米兰打得好的意甲球队好像还更多了。另一方面,国米的路走得是对的,实际操作也更好,而17-18赛季最后一轮抢下新加的一张欧冠门票,无疑加速了蓝黑军团的发展进程。两家现在的差距,不敢想……

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